Comment changer correctement les vitesses sur un vélo électrique

‎Si vous êtes régulièrement sur la route, vous rencontrerez souvent des cyclistes qui pédalent avec difficulté, faisant à peine avancer leur vélo électrique et s'ils le font, alors avec une force inutile.

Mais rouler sur un vélo électrique serait beaucoup plus facile pour ces candidats s'ils savaient utiliser correctement le dérailleur arrière correspondant. Passer correctement les vitesses est une fonction mécanique fondamentale qui, une fois correctement apprise, garantit un plaisir de conduite durable, du moins parce que passer correctement les vitesses prolonge la durée de vie des composants mécaniques.

C'est pourquoi l'article d'aujourd'hui présente quelques conseils pratiques avec lesquels vous pouvez augmenter votre efficacité de conduite et donc votre plaisir de rouler en vélo électrique, simplement en apprenant à changer correctement les vitesses sur le vélo électrique. Car en roulant toujours avec le bon rapport, vous protégez votre corps et voyagez plus efficacement, c'est-à-dire plus vite.

Y a-t-il des différences dans le système de changement de vitesse par rapport aux vélos conventionnels ?

Bref, oui, il y a des différences, mais peu de vélos électriques sont encore des vélos à la base. Les vélos électriques disposent de deux systèmes de commutation différents pour faciliter votre conduite, au lieu d'un seul comme sur les vélos conventionnels, où seule la force musculaire est utilisée comme moteur.

D’une part, il existe l’assistance électrique au pédalage, également appelée assistance moteur. L'assistance électrique au pédalage garantit que vous arrivez toujours là où vous voulez aller sans problème, même en montée. D’un autre côté, il existe le dérailleur traditionnel ou, comme on le trouve de plus en plus sur les vélos électriques, le moyeu. Nous souhaitons maintenant examiner comment les différents systèmes de commutation sont utilisés le plus efficacement possible et comment ils peuvent être utilisés ensemble.

Qu'est-ce qu'un dérailleur arrière pour vélo électrique et comment l'utiliser correctement ?

Un vélo électrique est essentiellement un vélo doté d’un moteur électrique supplémentaire – logique. Mais cela ne signifie pas que vous devez immédiatement confier tout le travail au moteur. Le changement de vitesse du vélo électrique reste aussi important que le vélo bien connu et est identique, à l'exception de l'assistance électrique au pédalage.

De nombreux débutants ont tendance à utiliser leur vélo électrique de manière très cyclique, c'est-à-dire qu'ils pédalent trop souvent et consomment donc beaucoup plus d'énergie que nécessaire. L’habitude de pédaler trop fort à basse vitesse est un phénomène bien connu. Les dérailleurs arrière sont conçus pour faciliter nos efforts, et non l'inverse, et cela est particulièrement vrai pour les vélos électriques.

Afin d'utiliser efficacement votre vélo électrique, vous devez être capable d'estimer quel équipement vous sera utile ensuite. Pour que vous pédaliez toujours à une vitesse ou une cadence constante et sans perdre trop d'énergie, voici les deux systèmes de commutation les plus importants ainsi qu'une explication de la conduite propre du vélo électrique.

Dérailleurs sur le vélo électrique

Pour changer de vitesse, vous devez pédaler tout en changeant, mais avec moins de pression, c'est-à-dire lentement et en douceur. Vous devez généralement éviter de changer de vitesse à pleine charge. Cette manipulation prolongera la durée de vie des matériaux de changement de vitesse, où la chaîne pourrait autrement se plier ou se détacher, ou même le pignon pourrait subir une usure accrue. Comme effet secondaire positif, le processus de commutation sera également beaucoup plus silencieux.

Comme pour les vélos conventionnels, la chaîne du vélo électrique ne doit pas être trop diagonale, sinon un angle aigu entraînerait plus de bruit et une plus grande usure du matériau.

L'idéal est que la chaîne soit plus ou moins droite entre le plateau et le pignon. Il suffit de s'assurer que lorsque l'on passe une vitesse élevée (pignon), d'utiliser le plateau approprié et ainsi d'éviter que la chaîne ne tourne de travers.

Il est également important de mentionner que, comme pour les vélos traditionnels, il est important de sélectionner le bon rapport en fonction du terrain. Non seulement parce que sinon vous ne pourriez pas démarrer - pardonnez-moi de plaisanter - mais parce que sinon le moteur ne serait pas en mesure de fournir les performances souhaitées. Voilà à quoi cela ressemblerait si, par exemple, vous vous arrêtiez à un feu rouge sans passer au préalable à une vitesse inférieure. Dès que vous souhaitez recommencer à conduire, vous devez maintenant pédaler fort pour que l'impulsion de la pédale soit transmise au moteur, ce qui signifie une accélération lente du moteur. Par conséquent, vous devez toujours conduire avec prévoyance et réfléchir au rapport le plus approprié pour le moment.

Engrenages de moyeu sur le vélo électrique

Si vous utilisez désormais un vélo électrique avec un moyeu, une méthode de changement de vitesse différente est appropriée. Un moyeu, comme celui d'une voiture, est constitué de pièces d'engrenage et est donc utilisé de la même manière. De même, car ici aussi, la transmission doit être séparée du moteur lors du changement de vitesse, mais pas en actionnant un dôme.

Pour passer correctement les vitesses, il faut déconnecter la boîte de vitesses du moteur en relâchant la pression ou simplement arrêter complètement de pédaler et attendre que le moteur s'arrête. Ce n’est qu’alors que vous pourrez changer de vitesse et finalement continuer à pédaler.

Si vous voulez monter la pente maintenant, vous devez être prêt. Cela peut être assez difficile si vous n’avez pas assez de temps. Par conséquent, conduisez toujours avec prévoyance et changez de vitesse à temps lorsque vous avez encore suffisamment d'élan pour arrêter brièvement de pédaler et ainsi passer à une vitesse inférieure. Cela sera particulièrement utile aux feux de circulation ou juste avant des montées raides.

Dans quelle mesure l’assistance au pédalage a-t-elle du sens ?

Maintenant que nous avons abordé le dérailleur arrière général, il est temps de vous renseigner sur les niveaux d'assistance électrique et sur la meilleure façon de les utiliser. Après tout, le moteur du vélo électrique est le cœur de votre véhicule et doit être bien compris.

Pour les vélos électriques dotés de plusieurs niveaux d’assistance, il est essentiel de maintenir un rythme de conduite constant pour maximiser l’autonomie de la batterie et éviter d’avoir à monter et descendre inutilement. Ce dernier point est vrai pour tous les vélos électriques. Si vous freinez inutilement puis accélérez à nouveau, vous réduisez l’autonomie de la batterie. Bien sûr, chacun peut conduire comme il l’entend, mais cet aspect doit quand même être mentionné. À propos, un principe similaire s'applique au fait de rester constamment debout pendant la conduite. Parce que se lever crée plus de résistance à l’air, ce qui signifie que la batterie et le moteur doivent travailler plus fort pour obtenir les mêmes performances. Plus loin dans le programme…

La plupart des vélos électriques proposent trois, quatre, cinq et même jusqu'à huit niveaux d'assistance. Le moment idéal pour basculer entre les niveaux d'assistance dépend de nombreux facteurs tels que le terrain, la charge et les conditions météorologiques, le facteur le plus important étant votre capacité à pédaler avec votre propre force musculaire. Après tout, la fonction est appelée « mode support » et n’est pas destinée à faire tout le travail à votre place.

Allez-vous utiliser votre vélo électrique comme un vélo normal 90 % du temps et allumer le moteur uniquement pour les montées raides ou lorsque vous êtes épuisé ?

Dans un tel cas, vous vous contenterez du premier niveau d’accompagnement. Logiquement, chaque personne utilisera un appui au pédalage différent en fonction de son niveau de forme physique. Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon dont vous pouvez étendre votre portée, nous avons déjà rédigé un article pour vous ici .

En général, il faut le dire…

Pour éviter de devoir démarrer avec la vitesse la plus élevée à un panneau d'arrêt ou en montée, vous devez toujours passer à une vitesse basse longtemps à l'avance avant de vous arrêter ou de vous approcher d'une pente. De cette façon, vous ne devriez avoir aucun problème à démarrer.

Tu dois également garder à l'esprit qu'il s'agit de vélos électriques, ce qui signifie que le niveau d'assistance correspondant peut te faciliter la vie. Tant que votre vélo électrique ne dispose pas d'un seul niveau d'assistance, utilisez les niveaux respectifs selon les besoins. Par exemple, dans la circulation, dès que le feu passe au vert, vous souhaitez pouvoir continuer à rouler le plus rapidement possible et ne pas avoir à pédaler fort avec le premier niveau d'assistance. Après tout, rouler sur un vélo électrique est censé être plus facile.

Pensées finales—

Adaptez le comportement de commutation à votre convenance.

Tout comme vous saurez tôt ou tard si vous devez monter ou descendre la boîte de vitesses, vous apprendrez également à comprendre quel niveau d'assistance vous convient le mieux. Il est particulièrement important que vous compreniez comment les deux systèmes de commutation fonctionnent en combinaison pour une conduite en douceur. Mais une fois que vous l'avez appris, il est presque impossible d'oublier comment conduire ou changer de vitesse correctement un vélo électrique.

En tant que cycliste électrique expérimenté, vous saurez bientôt comment toujours augmenter et maintenir la vitesse idéale en utilisant des combinaisons de vitesses électriques et mécaniques. Cela vous donnera plus de flexibilité de conduite, ce qui sera beaucoup plus amusant, quel que soit le terrain sur lequel vous roulez avec votre vélo électrique. --- par Mario Worm