Wskazówki i triki na „extra” długą przyjemność z jazdy rowerem elektrycznym

Jazda na rowerze elektrycznym sprawia przyjemność, jest praktyczna i korzystnie wpływa na zdrowie. Zanim jednak wyruszysz na drogę rowerem elektrycznym, chcemy podzielić się z Tobą kilkoma wskazówkami, aby pomóc Ci w pełni wykorzystać możliwości Twojego roweru elektrycznego.

‎W tym artykule omówimy, jak jeździć na rowerze elektrycznym oraz jak prawidłowo dbać o akumulator, aby zapewnić mu długą żywotność i duży zasięg. Omówimy również przygotowanie do jazdy, a także podstawowe wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i konserwacji.

Zaczynamy!

Przed jazdą: sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach

Nie trzeba chyba dodawać, że rower elektryczny nadal jest rowerem.

Zanim jednak wyruszysz, upewnij się, że opony są prawidłowo napompowane. Nieprawidłowo napompowane opony mogą bowiem sprawić, że jazda stanie się niebezpieczna. Możesz stracić przyczepność albo nie uzyskać jej w wystarczającym stopniu. Ponadto nieprawidłowe ciśnienie w oponach uniemożliwia szybką jazdę po drogach.

Idealne ciśnienie w oponach

Osoby jeżdżące na oponach, które nie są prawidłowo napompowane, muszą wkładać więcej wysiłku w pedałowanie. Dotyczy to zarówno rowerów elektrycznych, jak i tradycyjnych rowerów.

Idealne ciśnienie w oponach w dużej mierze zależy od tras, po których zamierzasz jeździć. Ogólnie na nawierzchniach asfaltowych zaleca się wyższe ciśnienie w oponach, natomiast na śliskich lub miękkich nawierzchniach, takich jak leśne podłoże, należy ustawić niższe ciśnienie.

Standardowe ciśnienie w oponach rowerów elektrycznych przeznaczonych do jazdy miejskiej wynosi około 4 – 4.5 bara i jest ogólnie zalecane.

Jeśli jednak jeździsz raczej na rowerze górskim i również poruszasz się na łonie natury, odpowiednie będzie około 3 barów. Wartość ta stanowi dobry kompromis między akceptowalnym oporem toczenia w mieście a wystarczającą przyczepnością na nierównych leśnych nawierzchniach. Jeśli później będziesz potrzebować większej przyczepności (niższego ciśnienia), możesz po prostu wypuścić trochę powietrza.

Ciśnienie w oponach można sprawdzić za pomocą pompki z manometrem. Jeśli nie masz takiej pompki pod ręką, z pompek tego typu można bezpłatnie korzystać na większości stacji benzynowych.

Pamiętaj również, jak przydatne w sytuacji awaryjnej może być posiadanie przy sobie prostej pompki rowerowej i zestawu naprawczego. Zamiast utknąć z dala od domu, możesz dzięki temu wznowić jazdę w ciągu kilku minut.

Odpowiednie ciśnienie w oponach dla rowerów Eskute:
Wayfarer: min. 40 - maks. 65 PSI, 2,8-4,5 BAR, 280-450 KPA
Voyager: min. 30 - maks. 50 PSI, 2,0-3,5 BAR, 200-350 KPA (1Bar=102kpa=14.5PSI)

W pełni naładować akumulator (i odpowiednio konserwować go, gdy nie jest używany)

Choć z pewnością możesz jeździć na rowerze elektrycznym jak na zwykłym rowerze, połączenie akumulatora i elektrycznego wspomagania silnika zapewnia dodatkową moc, która zmienia rower w rower elektryczny!

Tym samym akumulator do e-bike’a jest niewątpliwie najważniejszym elementem odróżniającym e-bike’a od tradycyjnego roweru. ‎‎Jest również jednym z najdroższych podzespołów, które trzeba byłoby wymienić w przypadku awarii lub gdy po kilku latach akumulator przestanie działać. ‎

‎Dlatego warto wiedzieć, jak prawidłowo ładować, konserwować i przechowywać akumulator, aby zapewnić jego optymalną wydajność.

Najprawdopodobniej nie potrzebujesz w pełni naładowanego akumulatora za każdym razem, gdy chcesz skorzystać z e-bike’a, ale ogólnie zaleca się, aby akumulator był w pełni naładowany - na wypadek, gdyby potrzebne było pełne naładowanie.

W pełni naładowany akumulator ma jednak jeszcze jedną zaletę. Konwencjonalne akumulatory litowo-jonowe nie lubią głębokiego rozładowania, które, jeśli zdarza się regularnie, może negatywnie wpłynąć na wydajność akumulatora. Jeśli więc akumulator jest w pełni naładowany przy każdym użyciu, prawdopodobieństwo całkowitego rozładowania jest mniejsze.

Kolejnym czynnikiem obniżającym wydajność są ekstremalne temperatury

‎Akumulatory do e-bike’ów działają dłużej w odpowiednich warunkach temperaturowych. Gdy jest zbyt zimno lub zbyt ciepło, ich wydajność spada, co ma związek ze składem chemicznym i przepływem elektronów wewnątrz akumulatora.

Dotyczy to szczególnie teraz, zimą. Akumulatory dobrze znoszą zimno, ale w temperaturach poniżej 0° mogą tracić wydajność, przez co nie zapewnią Ci takiego zasięgu jak wcześniej, latem. Nie jest to jednak tak poważny problem, jeśli między kolejnymi użyciami akumulator jest prawidłowo przechowywany.

Najlepiej nie zostawiać e-bike’a na zewnątrz lub zabrać akumulator do domu, jeśli - tak jak w naszych e-bike’ach - można go wyjąć.

Prawidłowe przechowywanie

Pamiętaj, że pozostawienie akumulatora na wiele tygodni lub dłużej przy pełnym naładowaniu (lub rozładowaniu) może negatywnie wpłynąć na jego żywotność.

W przypadku dłuższej przerwy w użytkowaniu przechowuj akumulator, najlepiej ładując go do poziomu 50-60%, a następnie wyłączając. Można to łatwo zrobić i nie jest to kłopotliwe, jeśli raz w miesiącu naładujesz akumulator przez około 30 minut. Wiosną odwdzięczy Ci się stałym zasięgiem i wydajnością!

Jeśli chcesz dowiedzieć się bardziej szczegółowo, jak dbać o akumulator, opublikowaliśmy już artykuł, który możesz znaleźć tutaj.

Wspomaganie pedałowania podczas jazdy pod górę

Silniki e-rowerów dzięki trybowi wspomagania uwalniają moc natychmiast po rozpoczęciu pedałowania, co pomoże Ci wygodnie pokonać każde wzniesienie.

Ponieważ w zależności od ustawionego poziomu wspomagania wystarczą zwykłe obroty. Nie oznacza to również, że musisz mocniej naciskać na pedały.

A gdy zaczniesz pedałować szybciej, silnik dostarczy Ci jeszcze więcej mocy, aby pomóc Ci pokonać wzniesienie.

W przypadku bardziej stromych podjazdów pomocne jest utrzymywanie około 75-90 obrotów pedałów na minutę.

Gdy tylko zaczniesz pedałować z tą prędkością, poczujesz, że Twój wysiłek jest rzeczywiście znacznie mniejszy, ponieważ silnik zapewni Ci o wiele większe wsparcie niż wtedy, gdy pedałujesz wolniej.

Utrzymuj środek ciężkości możliwie nisko

Z pewnością widziałeś już kiedyś rowerowego kuriera pocztowego, który dostarcza listy z dwiema dużymi sakwami zwisającymi po obu stronach tylnego koła.

Dzieje się tak, ponieważ cięższe ładunki należy przewozić możliwie nisko, aby korzystnie wpływać na stabilność i właściwości jezdne. W przypadku e-roweru nie jest inaczej.

Zachowanie na zakrętach

Zachowanie e-roweru na zakrętach jest bardzo podobne do zachowania zwykłego roweru. Występują jednak pewne różnice.

E-rower ma zazwyczaj niżej położony środek ciężkości w porównaniu ze zwykłym rowerem. Wynika to z faktu, że silnik, a często także akumulator, znajdują się bliżej podłoża (tak jak w naszych e-rowerach z silnikiem centralnym). To ważny szczegół, który pozytywnie wpływa na właściwości jezdne.

Im niżej położony jest środek ciężkości, tym łatwiej pokonywać zakręty przy małej prędkości. Jeśli pokonujesz zakręt z większą prędkością, pamiętaj, aby przestać pedałować przed wejściem w zakręt, unieść się częściowo z siodełka i delikatnie pochylić w zakręt, tak aby twój rower elektryczny podążał za zakrętem—gdy tylko go pokonasz, możesz ponownie usiąść, zacząć pedałować i „dodać gazu”.

Oszczędzaj energię podczas jazdy

Jeśli korzystasz ze wspomagania elektrycznego, najlepiej przez cały czas utrzymywać pozycję siedzącą. Bateria odwdzięczy ci się, pozwalając przejechać większy dystans.

Silnik dostosowuje siłę obrotową na podstawie stałego nacisku na pedały. Gdy wstajesz, częstotliwość pedałowania zmienia się na tyle, że czujnik pedałowania, a tym samym silnik, zostaje zdezorientowany. W rezultacie silnik obraca się wolniej, co nie jest optymalnym trybem pracy dla silnika, który w przeciwnym razie cechuje się wysoką energooszczędnością.

Stanie podczas jazdy ma również negatywny wpływ na baterię. Ze względu na wyżej położony środek ciężkości i większy opór powietrza podczas stania bateria zużywa znacznie więcej energii. Nie oznacza to, że musisz siedzieć, ale jeśli zależy ci na pokonaniu jak największej liczby kilometrów, niektóre z tych wskazówek mogą okazać się pomocne.

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

Niezależnie od tego, czy jeździsz na tradycyjnym rowerze, czy na rowerze elektrycznym, podczas jazdy na rowerze obowiązują te same zasady bezpieczeństwa i środki ostrożności. ‎

Nawet jeśli może to wyglądać zabawnie, na wszelki wypadek noś kask, gdybyś stracił kontrolę i upadł. Wybierz również rower wyposażony w odpowiednie oświetlenie i odblaski.

Ponieważ na rowerze elektrycznym często znajdujesz się w pobliżu poruszających się pojazdów, które mogą być bardzo niebezpieczne, tym ważniejsze jest zachowanie odpowiednich środków ostrożności.

Na przykład zawsze upewniaj się, że podczas jazdy masz pełną kontrolę nad rowerem. Zwracaj uwagę na nadchodzące zakręty, drogi boczne i znaki stop, aby nie narażać siebie ani innych na niebezpieczeństwo wypadku.

‎Do kontrolowanej jazdy należy również równomierne hamowanie. Jeśli poruszasz się szybko i nagle musisz się zatrzymać, o ile pozwalają na to okoliczności, staraj się nie zatrzymywać gwałtownie, aby nie narażać się na niebezpieczeństwo.

Ogólnie rzecz biorąc, na rowerze elektrycznym osiągniesz większe prędkości niż na tradycyjnym rowerze. Kierowcy mogą nie spodziewać się, że ruszysz z dużą prędkością. Dlatego zawsze zwracaj uwagę na otoczenie i patrz daleko przed siebie. Szczególnie gdy znajdujesz się w pobliżu wjazdu lub drogi bocznej, z których samochody wjeżdżają i wyjeżdżają.

Po przyjeździe: kontrola ogólna

Po powrocie do domu z trasy upewnij się, że Twój rower elektryczny jest w porządku, i przygotuj go do następnej jazdy.

Zacznij od ciśnienia w oponach. Czy jest takie samo jak wcześniej? Nie? W takim razie lekko dopompuj opony. Dzięki temu Twój rower pozostanie gotowy do jazdy i bezpiecznie oraz sprawnie zawiezie Cię wszędzie tam, gdzie chcesz dotrzeć.

Po drugie, akumulator. Naładuj go ponownie zgodnie z wcześniejszym opisem, a jeśli nie zamierzasz go wkrótce używać, przechowuj go bezpiecznie w chłodnym i suchym miejscu. Zrób to po prostu, aby mieć pewność, że zawsze będziesz gotowy na następną trasę—z taką pewnością będziesz jeździć na rowerze znacznie częściej. Gwarantujemy.

Poza tym szkoda byłoby się dowiedzieć, że nie możesz wyruszyć w następną trasę tylko dlatego, że nie masz już wystarczającej mocy akumulatora.

Wymyśliliśmy jednak rozwiązanie tego problemu.

W nadchodzących tygodniach oferujemy świąteczną promocję na nasz napędzany silnikiem tylnym rower elektryczny miejski, który jest dostarczany z dwoma akumulatorami zamiast jednego—i to nie w starej cenie, lecz w obniżonej!

Dzięki temu po długiej trasie można po prostu dalej korzystać z roweru, zakładając świeżo naładowany akumulator, a pokonywanie wyjątkowo długich tras o długości ponad 150 km jest teraz możliwe dzięki podwójnemu zasięgowi.

Kliknij tutaj i zobacz na własne oczy tę ograniczoną czasowo ofertę świąteczną. Może znasz też kogoś, kto doceni taki podwójny zestaw.